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缓冲柱

拼音:huǎn chōng zhù

基本解释

缓冲柱 -介绍

缓冲柱是北京地铁员工为了防止乘客出现挤伤或争执,保证高峰时段运营安全而设立的。

工作人员介绍,这个圆柱叫“缓冲柱”,为不锈钢质地,高1.2米,直径0.6米,外表被黄黑相间的提醒标志包裹。 这种新型“缓冲柱”是地铁员工自己画图、定制的,7月12日试验上岗,是北京地铁的首创。

经测算,缓冲柱对应车门的上车速度由15秒40人减为35人,未对乘客上车速度造成较大影响。预计试用两周后,地铁站拟将缓冲柱的数量逐步增加,但目前尚无在本市各站推广的计划。

作用

四惠站负责人表示,由于该站是八通线始发站,客流量较大,乘客时常会因为争抢座位而出现挤伤或争执。安装“缓冲柱”,不仅可以减缓拥挤力度、减少乘客摔倒或碰伤事件的发生,还可以起到限流作用,防止因停车时间限制而不得不强制关闭车门对乘客造成危险,限流效果明显。

据了解,安置缓冲柱是地铁方面确保乘客安全的一项举措,为缓解日益增长的客流,地铁站厅还使用导流带、导流栅栏等措施减小站台压力。在站台内使用导流栅栏可以拉长旅客行走路线,缓解瞬间大客流集中到达,但在使用时,地铁员工也不会将导流栅栏并非完全封闭,隔段会留出出口,以应对突发事件。

乘客反应

“这个柱子安得挺及时!”家住通州的张女士对深有体会,“大家上下班都不近,上了地铁都想有个座位,结果进站门刚一开,我不由自主被后面人流推进车厢,有一回自己的鞋子都被挤掉了。”

发明人介绍

“四惠站是一号线与八通线的换乘站,最大的特点就是客流瞬间集中到达。”缓冲柱的发明带头人——北京地铁运营二分公司四惠站区区长李国栋告诉记者,平时自己的主要工作就是疏导客流,尽管站台上增添工作人员维持秩序,但还是有乘客在始发站因争座位意外受伤。“其实,安置缓冲柱的想法始于今年春节。”站台工作人员发现,在春运期间,八通线始发站的乘客都排成几列队伍候车,车门打开后,站在第一排正中间的乘客最容易受到后面乘客的冲撞。

为了更好地组织乘客安全有序上车,保证乘客的出行安全,地铁运营二分公司四惠站区管理人员集思广益、观察乘客上车情况,并开始研究缓冲柱装置,“缓冲柱设计曾有喇叭形、倒三角形等三种方案。”,李国栋一边在纸上画草图,一边给记者解释,经过研讨,站台工作人员考虑乘客上车速度、缓解效果、是否会碰伤乘客等因素,最终确定了半椭圆型方案。

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