三轮躺车

拼音：sān lún tǎng chē

三轮躺车 - 简介

由南斯拉夫设计师Milos Todorovic打造的三轮躺车-OOPHAGA，它不仅比绝大多数躺车族自己改装的车帅气优雅，而且非常便于操控，轮毂、座椅、颜色、装饰等零部件还能个性化定制，酷酷的车轮也格外引人注目。

标配

车如其名，方便快速的折叠功能是它首先需要具备的特点。只需松开座椅下的快拆杆就可以将车座轻松的抬离车架，接下来动作就如同普通的折叠自行车一样可以将整车对折。如果觉得这个体积太大，同时设计了可以方便拆卸的前后轮组。整车的折叠可以在一分钟内完成。

航空级4130铬钼钢无缝管来制作车架，室外型的粉末喷涂在保证足够附着力的同时闪烁着金属粉末特有的质感。操控系统是这款车的亮点。中心式转向设计提供了更大的转向角度，同时保证了绝佳的转向寻轨性，这使得高速转向变得更加平稳和乐趣十足。斜躺车专用的导轮是每一个专业厂商注重的部分。动力链的导轮加上齿后可以有效的减少功率损耗。另一方面采用的合金导轮安静而可靠。

随车的附件：安全旗，前后灯，后视镜，全套泥除，水壶架……等等。全套泥除，首先它是绝对轻量化而又结实的铝塑复合材料，搭配了定制的支架使得它非常实用。

高配

首先被列入的改进项目是前伸缩管。升级后的6061T4T6铝合金伸缩管几乎完全消除了I型车铬钼钢伸缩管的弹性变型。表面的银色阳极喷沙处理是牢固而又实用的，再也不用担心因为反复调整长度而刮花了油漆。

为了进一步减重，将车把和座椅的材料同样改换成了6061T4T6铝合金。加上其它配件上的调整，II型车最后达到了17.5Kg。座椅依然延用了上一代宽大的网布框架式，但是这一次调整了背部的支撑。当在爬陡坡的时候，来自背部的支撑力是至关重要的。

安装在手把末端的变速手拨是这次改进的内容中很容易被人注意到的一项。目前看来再没有其它的变速方式比它更加适用于三轮躺车了。

任何有经验的骑手都明白一个精准的后变速器的重要性。一次失败的操作会让你在上坡时迅速的失去应有的踏频。没有太多的犹豫Shimano公司的Deore是再熟悉不过的配件了。

这次升级的很大一部分预算留给了曲柄组。一体式中轴系统，7075铝合金锻造盘片，CNC齿片加工。和I型车相较刚性增加了很多。最后为曲柄组配上了漂亮的铝合金的链盖，这样既可以保护盘片又避免了碰伤他人。

双人

整车可实现单、双人模式转换。可以组合成单人骑行的三轮躺车，需要的时候也可以迅速的完成双人车的组合，前后变速可以完成单双人模式转换。使用IPS曲柄组，实现前后独立踩踏。Dual Drive　3*9变速系统配合3级前变速，实现3*3*9共81速。定制车架连接器。变速线和刹车线的专用连接器。

两个人可以同时骑行，也可以相互交替的骑行。另外一个车友可以在骑行过程中做自己喜欢做的事情拉。比如拍照，DV记录，休息，喝水，甚至睡一个小觉：)。

双人躺车的转向握把，提供多功能控制功能。

精密加工的合金导链轮，更小的动力损耗，更安静的骑行体验，更耐久的使用寿命。

三轮躺车 - 民间自制

中国

这部躺式三轮车造价4000多元，重量为20多公斤，还安装了挡位显示器，可以进行21个挡位的调换，最高时速可达40公里/小时。

从前面坐上车子后，可斜躺在座椅上，脚踩前面的踏脚板，通过传动链驱动前轮前进，并用两边的把手控制行车方向以及刹车。车行驶起来特别稳当，躺着骑车感觉全身很放松。

这辆“三轮躺车”有两个特别的地方，一是由于车身比较轻，在上下坡的时候停车不方便，所以在座子下面安装了一个“驻车装置”，只要扳动开关，就能轻松停车。并且车子采用碟刹代替机械式刹车，制动方式更安全。二是车座还能前后调整，满足不同身高的人驾驶。

这辆车子还有两点美中不足之处。一是车座偏低，老年人不容易上下车;还有一点就是所用零件太贵，造价太高。

英国鱼雷状躺车

居住在英格兰斯塔福德郡(Staffordshire)，39岁的伊恩•法多(Ian Fardoe)，为了对抗高升不下的油价，自制出了外形酷似鱼雷的三轮躺车(velomobile)，这辆鱼雷躺车，有三个轮子，外面还罩着塑料的外壳。

安全系数

自7年前首次接触到躺车时，伊恩•法多就迷上了这种未来概念的交通工具。现在伊恩每天都“驾驶”着这辆怪异的躺车上下班，即便行驶在繁忙的高速路上，也会感觉很安全。

自我感觉

驾驶躺车就像是在做移动桑拿，一段时间后身体就会出汗。有时候自己穿着短袖在零下20度的气温中“开车”也不会感觉到冷。