新版火车票

拼音：xīn bǎn huǒ chē piào

 新版火车票是对为了适应新技术发展，铁道部决定自2009年12月10日起对全国铁路计算机车票(含磁介质车票)票样进行修改后的火车票的称呼。据悉，新版火车票防伪功能更强。

 改版目的

2009年12月10日，新版火车票将全面开售。铁道部此次对火车票进行升级改版，车票将变成二维防伪条码，防伪功能更强，成本更低。

据悉，新旧车票过渡期至2009年12月31日，新版车票在春运前全面推出，可有效预防假票泛滥。记者从北京铁路局了解到，目前已接到铁道部通知，修改工作正在准备中。

新版火车票的抢眼看点和功能在于其超强的防伪功能，过去车票下方的一维防伪条码将变成二维防伪图案，二维防伪图案呈方形、黑白相间，形似以前的“三维立体画”。所以，此次火车票升级改版，可以有效地防止火车票制假行为的发生，保护乘客的利益。

通过网络搜索发现，火车票使用防伪性能较高的二维条码技术已经呼声很高。虽然新版二维条码火车票还未面世，但网上相关资料颇为详尽。

经常乘坐火车的旅客都知道，粉红色火车票最下方都有一条长长的条形码，下面还有很多数字，这是一维条码。其存在容量小、只能起到一种标识作用的缺陷。

二维条码技术是近几年来国际上流行的数据防伪、携带、传递的高科技手段。其具有储存量大、保密性高、追踪性高、抗损性强、备援性大、成本便宜等特性。有资料显示，采用二维码防伪客票系统后，售票人员根据乘客的购票类型，将相应信息(如车次、价格、售出地等信息)利用二维码制码软件加密后出成二维条码，并将其打在客票的票面上。

进站口检票，检票人员通过二维条码识读设备对客票上二维条码进行识读，系统将自动辨别车票的真伪并将相应信息存入系统中。同时，在车上检票，检票人员也可利用掌上式二维条码识读设备对客票上的二维条码进行识读，掌上识读器自动将读到的信息与自有数库中的数据进行比对，辨别客票的真伪。利用二维条码识读设备查验客票，不仅提高了工作效率，也避免人为的错误。

新票特点

新版火车票票面变化

此次升级涉及全国所有计算机售票系统，除了常见的红色纸质票，浅蓝色的磁介质车票也在升级之列，但补票系统车票不变，新旧车票过渡期至2009年12月31日止。此次升级最大的变化，是过去车票下方的一维防伪条码变成了二维防伪图案，二维防伪图案呈方形、黑白相间，形似以前的“三维立体画”。铁路内部人士表示，新版火车票防伪性能更高，此外，这次火车票升级对普通乘客没有影响。

但这次升级还是在火车票迷中引起不小的反响。海子网上，不少车票迷纷纷表示，“老票值得纪念了，还想收集得抓紧吧，最晚到明年1月1日就没有了。”

二维码

某种特定的几何图案，按一定规律在平面(二维方向上)分布成黑白相间的图形，用来记录数据符号信息。具有储存量大、保密性高、追踪性高、抗损性强、备援性大、成本便宜等特性。目前，在多个领域已广泛应用，如护照、驾照等证照资料登记。

车票历史

硬纸票

印有盲文。一杠代表普快列车，两杠代表特快。

软纸票

1997年确定的计算机车票统一式样，为目前通行车票。

磁卡票

多为浅蓝色，票面硬度比普通纸票更高。

辨别真伪

每年春运，都有大量的真假黄牛，垄断火车票，以高价销售，谋取暴利。我们如何辨别真假黄牛和火车票呢?

首先，从心理上讲，很多黄牛利用买票者急于购票的心理，疏于防范，来达到他的目的。这个时候，宁愿不要这张票，也要保护好自己，不受欺骗。不要被他的思维所引导，找很多借口来让你先掏腰包。

我曾经碰到过两个假黄牛，一个是要我到指定地点后(一家银行附近)，先付款到银行，以小票到售票窗口拿票。后来我查了他电话，发现是外地手机号，一般外地手机号码的黄牛，都是假的。第二个是，要我先付定金50，三天后拿票。在买票时，一定要先拿票到并仔细识别票后再付钱。

下面是18种识别真假火车票的方法：

A 票号：表明对于某台售票窗口或终端连续售票的编号，由字母和6位数字组成。有时字母前方还有数字，一般表示售票窗口编号。

Q 始发站和终到站：行程400千米下为魏碑体，400千米以上为黑体。注意在通票中终到站并不是您首先下车的站。

C 车次：您选择的具体车次。注意在通票中是您第一次乘坐的车次。请您注意方向箭头的走向和位置。

D 座位号或者铺号：对于大部分绿皮车和空调列车：1号座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9”结尾的号数也靠窗。对于列车长办公席所在的车厢以“3”“4”“8”“9”结尾的号数靠窗。

一般列车：窗|5 6 7|过|8 9|窗;窗|0 1 2|道|3 4|窗。

有列车长办公席的车厢排列如下：窗 9 0 1 过 2 3 窗;口 4 5 6 道 7 8 口。

对于动车组列车：一等座号车厢，靠窗座位的号码均为“4的倍数”或者“4的倍数+1”。二等座号车厢，靠窗座位的号码均为“5的倍数”或者“5的倍数+1”，当然也包括1号座位了。

B 售票点类型：京A：北京站;京B：北京西站;京D：北京北站;京E：客票管理中心(位于北京西站主楼上);京F：丰台站;京AD：北京站的代售点;京BD：北京西站的代售点。北京南不用字母代替。

R 经由：只有通票才有会这个部分，显示了您始发和终到站之间所经过车站的简称，位于括号中。

S 换乘方式：只有通票才有会这个部分。显示了您中转后换乘的方式，可以有“普客到底”、“普快到底”、“特快到底”三种选择。

P 开车日期和时刻：注意跨零点车次的日期归属，以开车时间确定日期，实行24小时制。

E 票价：由人民币符号和数字组成，数字精确到分。

F 车型以及中转站：表明您第一次乘车时的车型还有通票中的换乘站。

G 有效期：注意是您最终到达车站用时的期限(因为您可能中途下车或者换乘)，而不是说这张票在几天之内都可以从始发站坐车。

H 学生票则显示“学”，还有“孩”、“团”、“残”“返”等类型。

I 底纹和水印：对光可以看到“中国铁路”“CR”和铁路标志的底纹和水印。真票侧面对光看的时候有那种反光的中国铁路的标志，假票则没有。

J 条码部分：真票的条形码是不一样的，假票的条形码都是一样的。(一般购买多张票才有比较)

K 车站代码：前6位是发售车站代码;7-10位是出票窗口代码。

L 11~14位是售票记账日期(不完全是发售日期，可能比发售日要晚一天)。

M 15-21位是车票号码，应该和左上角的红色数码票号一样。

N 加密校验码，只有车站的机器可以识别，检验票真假的核心部分。

O 最后四位是里程数。

网络评论

临近年底，春运又该提到舆论日常话题上来，不过没有想到的是铁道部竟然以一张新版的火车票作为今冬铁路话题的开头。

火车票加强了防伪功能自然是好事，可以防一防猖狂的黄牛党，以免年年都有假票坑害乘客。不过作为乘客，我更关心的不是火车票有多么的高科技，而是今年的春运到底挤不挤，能不能顺利地在大年夜跟家人团聚。

黄牛党猖獗、假票横行，主要原因不是票易造，而是票难买。车票到站后便成为了一张废纸，要那么高的技术含量干嘛，一张凭证而已。试想想：如果春运不再难，乘客随时能够买到回家的票，谁愿意去窗口外找黄牛买票?假票连流进市场的机会都没有，那骗子们还造假票干嘛?

“道高一尺魔高一丈”，只要春运期间还是那么一票难求，今天你推出新版的火车票，明天就可能有仿新版的假票出来。不是我们不乐观，而是利欲的驱使决定了他们会那么干。铁道部天真地以为提高火车票的科技含量就可以让假票望而却步。孰不知，假票制造者压根就不是那么想：反正“羊毛出在羊身上”，只要有市场，“攻克技术上的难关”显然不是问题。

希望新版火车票的推出是在预示着新春运的开始，除了火车票的是新的，应对春运难今年还有有新举措、新政策，让广大旅客朋友能够切实看到和感受到铁路春运的新面貌。

新版火车票推出以后，我们希望春运的售票窗口不再一票难求，希望车站的广场不再是遍地黄牛，更希望我们的过年回家之路不再坎坷。希望年底回家的时候，每个人手中都能够和这“高科技”的新版火车票幸福的握手，而不是一种奢求。