最短命公路

拼音：zuì duǎn mìng gōng lù

史上最短命公路

被网友称为“史上最短命公路”的是玉溪市新平县城至三江口二级公路，试通车第二天即发生坍塌事故，造成2死2伤，经调查，该公路存在赶工期等问题。

2011年7月，网民“擦肩而过”发帖称，2011年6月27日，玉溪市新平县城至三江口二级公路试通车的第二天就发生坍塌事故，导致一辆途经此处的车辆翻下山崖，造成2死2伤，公路中断。网民质疑这条“史上最短命公路”。  

事发后，云南省国土资源厅和交通运输厅分别派出专家组进行调查，专家组均认为确实属于“强降雨引发的自然灾害”。但是，新三公路建设存在未批先建、赶工期和未经竣工验收即试通车等问题。

网友评论

网民“沉默”说：“下雨导致路塌方，雨能把路搞塌很不简单，试通车第二天就塌，可谓是中国史上寿命最短的公路。”

网民“似水流年”质疑：“这条路容易塌方，修之前又不是不知道，修的时候为什么不加固？还没通车就出事，出事以后怪大雨，为自己开脱，找天灾的原因，这是人祸。” 

调查

2011年7月8日，新华社记者赶到新平县采访，证实这起事故属实。在沿着新三公路前往事发现场时，路上还有施工人员对公路护栏、排水沟等进行施工，部分路段不时有土石从山上滚落下来。 

在新三公路K25＋450到K26＋480路段，路面共有3处损毁，其中2处坍塌、1处路面开裂。发生事故的路段位于半山腰上，双向四车道都已坍塌，大量石块、泥土和混凝土被冲进路旁的河谷，翻下河谷的那辆汽车破损严重。 

公路坍塌的地方路基松软，踩上去有明显的下沉。被冲毁的挡墙主要由砖石砌成，而钢筋混凝土挡墙相对完好。公路边坡的砂浆防护层多处出现开裂，断裂最大处长达二三十厘米，里面钢丝网全部暴露。

为拿补助未批先建赶工

新三公路于2009年10月开工建设，而设计方案2010年5月才得到云南省交通厅批复，存在“未批先建”和“赶工期”的问题。公路在尚未交工验收的情况下，就违规试通车，并计划在6月30日举行通车典礼，后因事故取消了典礼。 

据施工人员介绍，新三公路沿途地质环境复杂，工期短、任务重，工程一开始就面临着很大压力，在公路建设后期，新平县喊出“大干快干60天”的口号，对工程进度进行倒逼，后期工人们都是加班加点干活。 

据了解，除了要满足群众出行要求，还有更重要的原因。根据国家政策，新建二级公路必须在今年6月30日以前建成通车，否则将无法享受国家取消二级公路收费的补助。那么新建二级公路背负的政府债务，将由相关州市自行承担偿债责任。 

虽然新平县交通局和施工单位均否认存在“赶工期不管质量、赶工期不顾程序”的问题，但一位业内人士认为，路基建设有一个沉降的过程，如果时间不够，容易导致沉降不够、路基不结实，所以赶时间对工程质量多少还是有一些影响。

25日,被网友戏称为“史上最短命公路”的云南省新平彝族傣族自治县县城至三江口二级公路(新三公路)再次发生事故,边坡坍方致道路通行一度中断。通过抢险,新三公路坍方路段26日上午恢复通车。

今年6月,新三公路在试通车第二天就发生坍塌事故,造成2死2伤,被网民们戏称为“史上最短命公路”。如今在坍塌路段尚未修好的情况下,道路再次发生事故。

新平县交通局局长卜有章介绍,坍方的原因主要是该路段地质不稳定,土质属堆积层松散体,加之雨季期间水分过重,近来天气干燥,松散体粘结性变化,导致上边坡出现坍方。公路建设指挥部已将此路段列为地质灾害观测点,属滑坡治理段,计划于2011年雨季过后,连同其他地质灾害治理段一起组织实施。