导语：据新华社1月12日报道，2017年春运40天内的流动人次将逼近30亿，比去年增长2.2%。其中道路运输高达25.2亿人次，铁路运输3.56亿人次，民航5830万人次，水运4350万人次。下面是小编整理的一则相关的写作素材，欢迎查阅，谢谢。

适用话题：春运，亲情，家，温暖

在北半球广袤的土地上，严冬即将结束的时候，北纬4°至53°、东经73°至东经135°之间，进行着一次人类大迁徙。他们大多和候鸟的迁徙方向相反，从温暖的南方向北方流动……

这样的生物界的奇迹每年都周而复始地出现一次，以中国阴历的除夕为界限，之后将有一次反方向的迁徙。这就是地球上独一无二的发生在中国的春运。

如果地球是一个肌体，那么，每次的迁徙就好像动脉里的血液在急速地流动。

据新华社1月12日报道，2017年春运40天内的流动人次将逼近30亿，比去年增长2.2%。其中道路运输高达25.2亿人次，铁路运输3.56亿人次，民航5830万人次，水运4350万人次。历年春运最拥挤的返乡路线“广东—湖南”，今年的旅客发送量将超过1亿人次。根据物理学保守计算，如此大规模的人类迁徙活动没准会影响到地球的自转速度。

即便抛开春运对地理、气候等的改变，就其对文化、社会和历史的影响及其自身的变化就值得我们去关注和研究。

2017年春运中国铁路预计运输3.56亿人次。

哈佛大学的中国问题学家费正清教授曾语：中国没有上帝，只有皇帝，皇帝就是中国人的上帝。号称“500年内，中国人写白话文的前3名是李敖、李敖、李敖”的李大师则查阅古籍经典，引述《诗经》“大雅”称：中国人有上帝，只是中国人的上帝“有形而不见首尾”。皇帝早就从中国的历史上销声匿迹了，“有形无影”似乎也不容易被证实。那，中国人的上帝是谁呢?

其实，中国人的上帝就是春节!如果你见过伊斯兰教徒到麦加的朝圣就知道这个判断所言非虚。只不过不同的是伊斯兰教教义规定，“所有身体和经济条件允许的穆斯林一生中至少要到麦加朝圣一次”，而中国的向“春节”朝圣是每年一次罢了。有关“春节上帝”的具体阐述和如何朝拜，伟大的孔老夫子已经在他的著作中解说得很详尽了，这里不再复述。

春节及其代表的东西，其实就是中国人的信仰。

如果身体和经济条件允许，中国人不去向“春节”朝圣，收到的将是同胞的冷眼和如同见到怪兽般不可思议的表情。甚至相比穆斯林而言，中国人更加虔诚，条件也更加严格，有俗语为证：“有钱没钱，回家过年。”

这是一种信仰的力量。临行前的激动不安，路途中的义无反顾，和到达后的欣喜满足构成了春节朝拜的三部曲。春运，则是前后两个曲目的序章。而只有经过了每年的朝圣，中国人才会魂灵得以安抚，精神百倍地投入新的工作和生活——直到下一个春节的来临!

知晓了这一点，对为什么会有地球上的最宏伟的一次脉动也就释然了。

2008年春运遇上雪灾，广州火车站及周边滞留人数最高时多达80万。图/腾讯视频

“春运的箭头永远是向上的!除了增长还是增长!”交通部门一个见证了多次春运的工作人员如是说。21世纪的第17个年头，此项规律依旧如此。许多人对1993、1994年的铁路春运危机记忆犹新——当时客运全面告急，一个厕所竟挤下13人，一些列车甚至弹簧压死不能开车。20多年后的今天，情形有过之而无不及，始终是开不进“春天”的火车。

虽然铁路、公路再加上近年来发展迅速的航空都快马加鞭地追赶，但仍只能望着增长更加迅猛的人数仰天长叹、徒呼奈何!

春运期间，众多客运中心城市的日客流量都在平时的3倍以上。在“春运看广东、广东看广州”的珠三角中心城市广州，春节之后的“迁徙”导致客流暴涨，密集期平均两分钟就接一趟列车，密度最高之时，每一分九秒就有一趟列车到达!而2017年的春运号称“超级春运”，广州白云机场预计起降航班4.92万架次，每天安排1380个班次，几乎每分钟就有一个班次进出港。

春运的纪录成为了中国最容易打破的纪录，因为它随年度“自然”更替。

“春运”产生在计划经济时代。彼时交通运力异常紧张，平常紧张，春运更紧张，当时被当作重大政治任务来抓，称为“战春运”。但让人始料未及的是，春运这根弦，一旦绷上就甩脱不了。市场经济之下“只要有钱，啥买不到?”但直到今天，还真有春运这个“钱”解决不了的问题。听证会也开了，经济学家也发言了，连票价官司都打了，但症结仍然顽固如初。

矛盾何在?运力短缺——需求不断增长，基础设施与运输能力不够。以春运最为紧张的铁路运输为例，截至2016年底，中国现有铁路营业总里程为12.4万公里，居世界第二，高速铁路里程达2.2万公里以上，居世界第一。但和土地一样，却完成世界铁路近1/4的工作量。于是中国创造了又一个世界纪录：铁路完成货运量、客运周转量、运输密度均居世界第一!要知道，这是在“中国的人均铁路长度为10.8厘米”的现状中产生出来的。

螺蛳壳里做道场，真正地难为着要做“炊”的巧妇!

“蚂蚁蚂蚁蚂蚁没问题，蚂蚁蚂蚁生下来胳膊大腿就是一样细。”张楚在一首名为《蚂蚁》的歌里唱道。如果真的人们变成了一个个的蚂蚁，春运的问题倒可迎刃而解，不用大家一起挠头犯愁了。

但真正解决的最优方案似乎应该是：即便我们都成为了一个个体积庞大的大象，也可以在春运的列车中轻盈地舞蹈。

这是一个哲学的思考，也是春运教育我们成长的一个方面。

2006年1月16日，兰州火车站，送别情景。图/CFP

广东三千万之众的“大迁徙”让政府公共管理逐渐成熟;“春运的火爆是我国社会城乡‘二元结构’的最好写照”，春运让我们更加关注农村改革和城市化进程等社会结构的变化;“春运紧张是短期的供求失衡，在任何一个成熟的市场经济国家都可能发生。”经济学家因为春运成为热点人物，也让我们知道了经济学“资源总是稀缺”的常识;“春运一个月，赚够半年粮。”

“运力短缺状况短期内不可能解决，而春运阶段性紧张状况可能持续时间更长”，所有的这一切，都让我们从心理学角度学会了忍耐和等待。

2011年广州火车站，火车将开往北京西，一对小情人正在告别。图/广州日报

我们是“被平均的大多数”，但我们不是“被平均概念忽略和损害的大多数”，我们是要通过自己的努力去追寻自己幸福的“大多数”。

春运会过去也会重新来到，生活也将如此。

我们不想再看到让人皱眉头的春运，我们要像讲述故事一样平静地跟自己的孙子说：“从前哪……”快乐的节日，对于动物们来说，就是真的有那么一天，世界上所有的铁笼全部打开，让它们返回向往已久的大自然。快乐的节日，对于“春运”的人来说，就是真的有那么一天，地球上不再有束缚他们行动的羁绊，让他们去到自己想要到达的地方。

我们向往着梦境中的快乐节日。愿上帝保佑!

2011年1月18日，在宁波工作的白先生送别回甘肃老家过年的父母，父母在车窗上写下了“

祝福春运路上以及即将回家的每一个人，

一路平安。